2021年的十堰汽车产业，就像今年的天气，脱下短袖就一直在加衣服防寒，不知不觉到了11月份就下了雪。
何以解忧，唯有在逆境中用开拓法。
一、福地洞天的十堰汽车零部件企业
十堰，1969年第二汽车制造厂暨东风汽车公司设立至今，现已发展成为中国最大商用车基地，也是我国最完备的商用车制造链。
十堰的汽车零部件企业也伴随着成长，完全可以说是在福窝里。
十堰的零部件企业可以分为三块儿，一是东风零部件集团公司，二是东风实业公司、三是十堰散装的零部件企业；
东风零部件集团，而东风实业公司也属于集团体系内的，当然不太操心订单；
十堰零部件企业，有的成为了东风商用车供应商，有的成为零部件集团供应商，有的成为东风实业公司的供应商；但不知有多少是以域外市场为主要业务的企业，若无则属于内向型企业；
因此，占尽天时地利、人和。
相比，外省的汽车零部件企业，在企业整体素质不够完备时，很难走出来，很难成为大型车企的供应商。因此，这些域外企业需要大笔资金投入，也包括商标注册、品牌建设、企业形象等企业素质建设先行。
回顾一下，跟东风商用车、东风零部件集团配套的域外企业，有多少是实力或规模比十堰本地企业小？
二、百舸争流的中国商用车市场
我国中重卡车企中，不仅有一汽、东风、重汽三大元老级商用车集团，还有福田、陕汽、北奔、红岩等一大批富有极强竞争力的重卡集团；以及吉利、比亚迪这样的新兴集团等也全副武装参与到日益汹涌的滚滚洪流之中。
真可谓“万类霜天竞自由”，但看谁在“鱼翔浅底”、谁在“鹰击长空”，谁在“中流击水”？谁将傲立群雄？
最终，仍取决于汽车零部件的供应链能力，特别是在氢能发动机技术发展，和智能化、网联化的技术搭载应用能力。
以上这些大型集团，除一汽相距十堰2000公里、北奔和福田在1200公里左右；而重汽、吉利、比亚迪、红岩均在800公里之内，陕汽300多公里；
三、结束语：
十堰的商用车配套件供应能力，加上地理位置处于“鸡心”而占尽天时、地利；
长久兴盛，就靠“人和”了。
